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Bicicleta de Realidade Virtual - o SOFTWARE

Software: Willkommen

O software de bicicleta VR

Por meio de diferentes situações de perigo, são desenvolvidas habilidades de ação responsável que podem ser transferidas para situações concretas do cotidiano. As decisões tomadas pelos ciclistas a favor da segurança rodoviária devem ser influenciadas positivamente – independentemente do ponto de vista do utente da estrada. Além disso, os efeitos da capacidade de condução reduzida na viagem devem poder ser sentidos.

Reivindicação e objetivo do simulador de bicicleta

O objetivo do projeto é o desenvolvimento de simuladores de bicicleta de realidade virtual para prevenir acidentes de bicicleta.

Aumentar a conscientização sobre os riscos e perigos do ciclismo
Educar sobre o impacto da desatenção e uso de substâncias no ciclismo
Relembrar a responsabilidade pessoal na área das regras de trânsito e domínio do ciclismo.

O simulador visa abordar e ilustrar perigos reais.

As situações perigosas devem ser geradas de forma análoga às causas de acidentes estatisticamente mais relevantes, incluindo os temas “condução embriagada” e “desatenção” (telemóvel ou música/computador de bordo).

Perspectiva aquisição - bicicleta VR

Em várias cenas, a perspectiva pode ser alterada de uma bicicleta de realidade virtual para um caminhão, por exemplo, para explicar o quão bem/mal outros usuários da estrada podem perceber um ciclista.

Bicicleta VR tela de avaliação

Dependendo da cena, a tela de avaliação da bicicleta VR contém valores para reação, frenagem, distância e tempo de parada, bem como velocidade de impacto

Várias situações perigosas

Perigos frequentes e possíveis situações de acidentes para ciclistas são simulados e podem ser experimentados pelos usuários que usam a bicicleta VR.

Como funciona o VR Bike System

Simulador de bicicleta VR para uso preventivo

O VR Bike System é composto por vários componentes: Por um lado, uma bicicleta com entrada baixa, um treinador inteligente, um poderoso notebook VR, óculos VR e sensores que registram velocidade, direção e comportamento de frenagem.

O VR Bike System pode ser transportado usando uma perua ou qualquer veículo que tenha espaço suficiente para transportar uma bicicleta e seja montado em 30 minutos.

Idealmente, o comissionamento deve ser realizado por funcionários que foram treinados por nós uma vez (esforço de treinamento inicial aprox. 2-3 horas, incluindo teste para montagem e desmontagem da bicicleta VR). Consulte Hardware VR Bike para obter mais informações.

Via de regra, a VR Bike é usada de forma supervisionada, o que significa que uma pessoa está com a VR Bike e cuida das pessoas que querem experimentar a VR Bike. Eles se sentam na bicicleta VR e podem dirigir por várias cenas de risco conforme desejado, como dirigir à noite sem luzes, mudar a perspectiva entre bicicleta e caminhão, etc. Consulte o software para

Mais Informações.

Características da bicicleta VR

Os recursos podem ser expandidos mediante solicitação do cliente. É possível

realidade virtual

Todas as cenas podem ser navegadas com realidade virtual. Isso leva a uma maior imersão e a pessoa dirigindo mais para a cena. Se o enjoo ocorrer com algumas pessoas, muitas das cenas também podem ser navegadas sem nenhum esforço com nosso segundo modo (sem VR).

Vento contrário - experiência de condução melhorada

Como foi estabelecido em estudos científicos, sentir a corrente de ar tem o efeito de que qualquer enjoo que possa ocorrer pode ser reduzido.

Diferentes cenários

A VR Bike inclui cerca de uma dúzia de cenários diferentes - desde um carro dirigindo para trás, até um caminhão virando à direita, até um veículo estacionado onde as portas são abertas de repente. Claro que não devem faltar secções de travagem, rotundas, condução nocturna, etc.

Simulação de acidentes

Os acidentes são simulados usando uma tela preta e um som de colisão.

mudança de perspectiva

Aqueles que usam regularmente o carro e a bicicleta e, portanto, têm experiência no trânsito de ambas as perspectivas, experimentam significativamente menos conflitos no carro atribuíveis aos ciclistas e significativamente menos conflitos causados por motoristas na bicicleta. As pessoas que pedalam principalmente e as pessoas que conduzem principalmente veículos motorizados não desenvolvem a mesma consciência do perigo e não podem aceitar a perspectiva da outra pessoa na mesma medida que as pessoas que usam regularmente os dois modos de transporte (fonte: Atenção , direito de passagem) Nosso A tomada de perspectiva baseada em cenários de realidade virtual é usada para apoiar esse entendimento mútuo.

tela de avaliação

Os parâmetros e propriedades específicos da viagem são exibidos na tela de avaliação, como distância e tempo de reação, distância e tempo de frenagem, etc.

Modo alcoolizado

No modo álcool, o ciclista pode experimentar os efeitos do álcool na capacidade de resposta. Diferentes níveis de álcool podem ser definidos.

Estatisticas

Avaliações estatísticas podem ser usadas para determinar quantas pessoas/clientes usaram a ferramenta em um dia.

tempo

A aceitação de diferentes velocidades ou diferentes andamentos é possível.
Existe um modo normal e um modo e-bike. no modo normal, cerca de 15-25 km/h, no modo e-bike, cerca de 45 km/h.